A keréktárcsák megvétele előtt fontos tudni, hogy mekkora súllyal rendelkeznek, hiszen ez több módon is kihat a kocsi teljesítményére. Jogosan merül fel a kérdés a vásárlókban, hogy a Kia felni és az utastér súlya ugyanolyan hatással van-e a járgány teljesítményére? A kérdésre a válasz nem, ugyanis a kerék, tehát a tárcsa és az abroncs együttese egy nem felfüggesztett, azaz rugózatlan tömeget jelent, amire két fontos erő hat.

Az egyik az áttételi energia, mert ugye a kerék előre halad, a másik pedig a forgási energia, mert ugye mozgásban van az alkatrész, az működés közben forog. A rugózatlan tömeg a gépjármű olyan része, ami az úttest hullámzását követi. Egy kilogramm rugózatlan tömegelőny sokkal több kilogrammnyi rugózott tömegnek felel meg. Ezért is érdemes, ha lehetőség van rá, egy könnyű Kia felni mellett dönteni. De nem szabad elfelejteni, hogy nyáron és télen milyen tulajdonságok fontosak.

Ugye a hideg, fagyos idő beköszöntével a teljesítmény optimalizálása során a tapadás a legfontosabb. Ekkor jobb, ha a Kia felni nehezebb, hiszen úgy jobban megtapad a hólepte, fagyos úton, illetve javul az úttartás is, ugyanis a kerék és a talaj közti kapcsolati erő megnő. Ezért is figyelhető meg, hogy sokan az alumínium Kia felni helyett, inkább a lemezfelnit részesítik előnyben novembertől kezdődően egészen márciusig.

Nem szabad elfelejteni, hogy minél többet nyom a kerék, annál nagyobb erőre van szüksége a motornak, hogy azt meghajtsa és lefékezze. Ezért sem csoda, hogy ha egy mód van rá, az Audi alufelni mellett döntenek a vásárlók. Ugye a nehéz kerék magasabb motornyomatékot igényel, ami a gyorsulás lassulásához vezet.

Mindez persze fordítva is megállja a helyét, hiszen a könnyű kerékkel sokkal egyszerűbben lehet gyorsulni fizikai értelemben. Teljesen világos, hogy könnyebb fékezni egy 1 kilogramm súlyú Audi alufelni és abroncs párossal, mint egy 3 kg-os lemezfelnivel és gumival. Az lényeg, hogy az előbbi kevesebb tehetetlenséget generál. Minél nehezebb a kerék, annál inkább csökken a fékezés hatékonysága.